VatioLibre - Estrategias de BYD para Impulsar sus Ventas Globales en los Próximos Años

En una reunión extraordinaria celebrada el 5 de diciembre para calmar los ánimos de la bajada de previsiones de ventas anual pasando de 5.5 a 4.6 millones de vehículos, el fundador de BYD, Wang Chuanfu, anunció el compromiso de la compañía de intensificar sus esfuerzos en la mejora técnica de sus modelos y de realizar una fuerte apuesta por el mercado internacional. A continuación, analizamos las acciones concretas que BYD podría implementar en los próximos dos años, basándonos en antecedentes y tendencias del sector, para recuperar su ritmo de ventas global.

🔋 Renovación Técnica y Aumento de Prestaciones

BYD está desarrollando actualmente versiones completamente renovadas de algunos de sus modelos globales más emblemáticos, como el Dolphin y el Yuan Plus (conocido como ATTO 3 en algunos mercados). Estos no serán meros restylings; por el contrario, se espera una transición a modelos de tracción trasera con aumentos significativos en sus prestaciones.

1. Yuan Plus (ATTO 3): Se ha confirmado que la nueva versión contará con un motor de 315 CV y una batería de 74 kWh, una mejora sustancial respecto a los 201 CV y 60 kWh de la versión actual para el mercado internacional.
2. Dolphin: Aunque aún no se han revelado sus especificaciones principales, es de suponer que el Dolphin recibirá mejoras técnicas similares a las de su "hermano" de plataforma.

⚡ La Clave de la Carga Rápida: Liderazgo en Baterías

Respecto al área donde BYD domina, la tecnología de baterías, se observa que otros fabricantes chinos están invirtiendo en ofrecer picos de carga altos a precios competitivos.

1. Competencia: Modelos como el Xpeng G6 y G9 ofrecen capacidades de carga de 5C (lo que permite cargar la batería a picos equivalentes a cinco veces su capacidad por hora). Por su parte, el Leapmotor C10, un SUV de acceso con dimensiones similares al Yuan Plus, alcanza picos de 2.5C.

Por consiguiente, BYD deberá elevar los picos de carga para sus vehículos más populares (del Yuan Plus hacia abajo) a un rango de 2C a 2.5C para mantenerse competitivo. Adicionalmente, la compañía debería extender su plataforma de mil voltios a modelos de volumen ligeramente inferior a los buques insignia (Han L y Tang L), específicamente al Sealion 7 y el Seal, en un plazo no mayor a dos años.

🇨🇴 El Panorama Competitivo en Colombia

En lo que respecta a Colombia, existe la posibilidad de que, en el medio plazo, la entrada y los resultados de ventas proyectados de Tesla Colombia puedan erosionar el 50% de cuota de mercado de vehículos eléctricos (EVs) que BYD Colombia ha mantenido en los últimos meses.

Si la cuota de mercado de BYD desciende significativamente, podría repetirse un escenario similar al que ocurrió previamente en Alemania: si el distribuidor local no cumple con las expectativas de ventas, BYD podría optar por la representación directa (acceso al modelo de venta directa). Esta medida le permitiría ajustar las tarifas y la estructura de precios de manera ágil para recuperar la porción del mercado perdida.

💡 Conclusión

Retomar un ritmo de ventas adecuado a nivel mundial no será sencillo. Sin embargo, si BYD aspira a conservar su posición como líder en la democratización de la movilidad eléctrica, deberá utilizar los vastos recursos de los que dispone, tal como indicó Wang Chuanfu, incluyendo a los 120,000 empleados de su área de Investigación y Desarrollo (I+D), para impulsar la innovación que el mercado exige.