VatioLibre - Tesla en Colombia: tipos de baterías y qué versión te conviene

Tesla no te lo explica, pero escoger entre un Model 3 y un Model Y en Colombia no es solo elegir diseño y autonomía: es elegir una química de batería completamente distinta. Esa decisión afecta cómo debes cargar el carro, cuánta autonomía tendrás dentro de cinco años y cuánto dinero terminarás gastando o ahorrando. En esta guía te lo cuento en español claro —sin tecnicismos— y al final sabrás exactamente qué versión te conviene según tu forma real de manejar.

1. Modelos y tipos de batería

Con la llegada de los Tesla Model 3 y Model Y a Colombia al elegir el vehículo en el configurador no solo cambian el diseño y la autonomía. También cambia la “química” de la batería, es decir, los materiales con los que está hecha por dentro y esto tiene implicaciones que te van a afectar por años al momento de elejir.

De forma sencilla, podemos agruparlos así:

• Model 3 RWD – 520 km WLTP: batería LFP (litio–hierro–fosfato).
• Model 3 Long Range – 660 km WLTP: batería NCM (níquel–cobalto–manganeso).
• Model 3 Performance – 571 km WLTP: batería NCM.
• Model Y RWD – 466 km WLTP: batería LFP.
• Model Y Long Range – 600 km WLTP: batería NCM.

Resumen rápido:
LFP → versiones de entrada (RWD).
NCM → versiones Long Range y Performance.

Modelos Tesla, química de batería y carga diaria recomendada

Modelo	Autonomía (WLTP)	Química de batería	Carga diaria recomendada	Uso ideal
Model 3 RWD	520 km	LFP (litio–hierro–fosfato)	Hasta 100% a diario	Ciudad y viajes cortos, costo de entrada más bajo
Model 3 Long Range	660 km	NCM (níquel–cobalto–manganeso)	≈ 80% a diario, 100% solo para viajes	Viajes largos frecuentes y máxima autonomía
Model 3 Performance	571 km	NCM (níquel–cobalto–manganeso)	≈ 80% a diario, 100% solo para viajes	Máxima aceleración y prestaciones
Model Y RWD	466 km	LFP (litio–hierro–fosfato)	Hasta 100% a diario	Familias y uso mixto, con buen rango a menor costo
Model Y Long Range	600 km	NCM (níquel–cobalto–manganeso)	≈ 80% a diario, 100% solo para viajes	Viajes largos constantes y mayor tranquilidad de autonomía

2. ¿Qué es LFP y qué es NCM? Explicación muy sencilla

Imagina que la batería es un “bloque” gigante en el piso del vehículo. Y la química son los elementos de qué están hechas cada una de los elementos internos de esa bloque.

Batería LFP (litio–hierro–fosfato)

• Es como un bloque muy resistente y pesado.
• Soporta mejor cargarla al 100% ya que por diseño es necesario cargarla a este nivel para estimar adecuadamente la capacidad de la batería.
• Es más segura y estable frente al calor.
• Dura muchos ciclos de carga (buena vida útil).
• Es un poco más pesada para la misma energía, por eso suele tener algo menos de autonomía máxima.

Baterías NCM (níquel–cobalto–manganeso)

• Son como un bloque más ligero pero más delicado.
• Guardan más energía en el mismo espacio → más autonomía.
• Permiten más potencia y mejor aceleración porque pueden entregar un pico de energía más rápido.
• No les gusta estar mucho tiempo al 100%: si se quedan así todos los días, envejecen más rápido.

Diferencias clave entre baterías LFP y NCM

Característica	LFP (litio–hierro–fosfato)	NCM (níquel–cobalto–manganeso)
Resumen	Más robusta y estable, algo más pesada	Más ligera y con mayor energía por kg
Autonomía	Un poco menor para el mismo tamaño de batería	Mayor autonomía con el mismo volumen/peso
Carga diaria recomendada	Puede usarse al 100% a diario sin mayor problema	Ideal mantenerla entre 20% y 80% en el día a día
Impacto de dejarla al 100%	Más tolerante a estar muchas horas al 100%	Si se queda al 100% todos los días, envejece más rápido
Seguridad térmica	Muy estable frente al calor, menor riesgo térmico	Más sensible a temperaturas extremas
Peso relativo	Más pesada para la misma energía	Más ligera para la misma energía
Costos típicos	Más económica, se usa en versiones de entrada (RWD)	Más costosa, se usa en versiones Long Range y Performance
Perfil de usuario ideal	Uso urbano/mixto, busca tranquilidad y menor precio	Busca máxima autonomía y prestaciones, hace viajes largos frecuentes

3. ¿Por qué a unos les recomiendan cargar al 80% y a otros al 100%?

Autos con batería LFP (Model 3 RWD y Model Y RWD)

En estos modelos, la batería LFP está diseñada para aguantar muy bien la carga completa y los ingenieros diseñan el sistema para cargar al 100%. Por eso, se puede:

• Usar el coche con el límite de carga al 100% para el uso diario.
• Aprovechar toda la autonomía sin preocuparse tanto por el desgaste.

Por ejemplo, un Model 3 RWD con 520 km WLTP, en la vida real, puede darte alrededor de 350–400 km útiles, dependiendo de cómo manejes y del terreno. Y puedes usar el 100% con tranquilidad.

Autos con batería NCM (Model 3 Long Range/Performance y Model Y Long Range)

En los modelos Long Range y Performance la batería es NCM. Aquí la recomendación cambia:

• Para el día a día, se recomienda dejar el límite de carga en 80%.
• Subir a 100% solo cuando vas a hacer un viaje largo.
• No dejar el coche muchas horas estacionado al 100% de forma habitual.

Así se ve en la práctica: en las baterías NCM lo ideal es dejar el límite diario alrededor del 80%, como en este ejemplo real de un Model 3 usado para el día a día.

Esto ayuda a que la batería pierda menos capacidad con los años. Cuanto más tiempo pase entre 20% y 80%, mejor salud tendrá.

Ejemplo: con un Model Y Long Range de 600 km WLTP, puedes usar 80% para el día a día y subir a 100% la noche antes de un viaje largo, saliendo a carretera poco después de terminar la carga.

4. ¿Por qué puede ser más costo-efectivo comprar el Tesla de menor autonomía?

Es fácil pensar “más kilómetros siempre es mejor”, pero muchas veces el modelo con menor autonomía es la opción más inteligente para el bolsillo.

4.1. Menor precio de entrada

Las versiones RWD suelen ser mucho más baratas que las Long Range y Performance. Esos millones de pesos que ahorras pueden usarse para:

• Instalar un cargador en casa.
• Pagar varios años de electricidad para el carro.
• Otros costos como seguro, parqueadero o peajes.

4.2. La autonomía “básica” ya es muy alta

Autonomías como 466 km WLTP (Model Y RWD) o 520 km WLTP (Model 3 RWD) ya son enormes para la mayoría de personas. En uso real quizá veas 300–380 km por carga, más que suficiente para la ciudad y viajes cortos.

Muchos conductores en Colombia hacen menos de 50 km al día. Incluso con 100 km diarios, no necesitas 600 km de autonomía: con un RWD cargas cada pocos días y listo.

4.3. Ventaja extra: LFP y el 100% diario

Los modelos de entrada usan LFP, que se lleva muy bien con el 100% diario. Eso significa que, por menos dinero, tienes:

• Buena autonomía.
• Una batería robusta y estable.
• Menos estrés pensando si dañas la batería al cargar al máximo.

5. Guía rápida para elegir tu Tesla

Escoge un RWD (LFP, menor autonomía) si:

• La mayoría de tus trayectos son en ciudad o entre ciudades cercanas.
• Quieres pagar menos por el vehículo.
• Te gusta la idea de cargar al 100% sin preocuparte.
• No necesitas la máxima aceleración ni tracción en las cuatro ruedas.

Escoge un Long Range o Performance (NCM, mayor autonomía) si:

• Haces viajes largos con frecuencia.
• Realmente valoras tener la máxima autonomía posible.
• Quieres más potencia y tracción AWD.
• No te importa ser disciplinado con el 80% de carga diaria.

Árbol de decisión rápido: ¿qué Tesla te conviene más?

Tu situación	Qué deberías priorizar	Modelos recomendados	Sugerencia de carga
Vivo en ciudad y casi siempre hago trayectos cortos (menos de 80–100 km al día).	Bajo costo de entrada y comodidad para el uso diario.	Model 3 RWD o Model Y RWD (batería LFP).	Usar hasta 100% a diario sin mayor preocupación.
Hago uno que otro viaje largo al año, pero la mayor parte del tiempo estoy en ciudad.	Equilibrio entre precio y autonomía.	Model 3 RWD o Model Y RWD; considerar Long Range solo si esos viajes son muy frecuentes.	100% diario en RWD; en Long Range, 80% diario y 100% para viajes.
Viajo con frecuencia entre ciudades (varias veces al mes) y quiero parar lo menos posible.	Autonomía máxima y tiempos de viaje más cortos.	Model 3 Long Range o Model Y Long Range (batería NCM).	≈ 80% a diario; subir a 100% la noche antes del viaje y salir poco después de terminar la carga.
Me importa mucho la aceleración y las prestaciones deportivas.	Potencia, desempeño y sensaciones al manejar.	Model 3 Performance (batería NCM).	≈ 80% a diario; 100% solo para viajes o días puntuales.
Tengo presupuesto ajustado, pero quiero entrar al mundo de los eléctricos.	Costo total de propiedad (precio, energía, seguros).	Versiones RWD (Model 3 RWD / Model Y RWD con LFP).	100% diario, ideal para aprovechar al máximo la batería sin complicarse.
Viajo con familia, necesito espacio y buen baúl.	Comodidad, espacio interior y rango suficiente.	Model Y RWD; si haces viajes largos frecuentes, considerar Model Y Long Range.	RWD: 100% diario. Long Range: 80% diario y 100% para viajes largos.
No quiero pensar mucho en “cuidar” la batería o estar pendiente de límites de carga.	Simplicidad de uso y baja ansiedad por la salud de la batería.	Cualquier versión con batería LFP (Model 3 RWD, Model Y RWD).	Configurar el límite en 100% y usar el vehículo con normalidad.

En resumen, la química de la batería (LFP o NCM) explica por qué unos Tesla se recomiendan al 100% diario y otros al 80%, y también por qué el modelo “más sencillo” puede ser, en muchos casos, la opción más costo-efectiva para empezar en la movilidad eléctrica en Colombia.